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評論針貶
論「捷運、航空城建設」
2014年02月03日

 

論「捷運、航空城建設」

 

【本報特派記者/馬虞海特稿】桃園航空城建設啟動,幾條捷運也同時開始建設,比照以往重大建設,總是有建設引發的交通黑暗期,桃園有多項工程延宕的先例,捷運更有中央、地方、基層各自的盤算,這讓人擔心,基礎不穩固的重大建設如航空城能如人預料般的順利運作。

航空城在縣府大張旗鼓的運作下,捷運也乘風就勢的展開建設,就往昔的經驗,交通黑暗期使都會區原本就塞車的路段更堵塞,建設速度直接牽涉都會區現代化進程,也容易造成老百姓對政府執行效能信心。桃園縣有許多年沒有重大建設了,自20年前的航空城的計劃後,重大的特別是交通建設停頓,讓桃園縣建設幾乎已在六都掉尾,而一旦有建設也逃不掉出些問題做結尾,從20年前的航空城計畫停頓、高鐵換路線延、五楊高架延、到現在正在開發的機場捷運延誤,鐵路高架後施工進度緩慢,件件都是縣內交通建設讓人詬病的地方,儘管地方有太多聲音與建議,以往政府總是老神在在並不動心也不動氣,此次年輕的吳志揚縣長施作航空城,有無作為還看未來。

桃園捷運系統是桃園都會生活圈有史以來最重要得建設,雖然建設與否爭議不大但是有許多小問題,從線路規劃、工期延宕、中央的經費地方同意的角度,到地方人士的細微盤算,使捷運仍然存有爭議,這些爭議不會牽動大局,但是一旦形成真問題,免不了引起民怨。

廖輝星縣議員曾在議會質詢中強力推展桃林鐵路再利用方案,這不失為一個桃園捷運延升線的好方法,桃林鐵路連接桃市、蘆竹、林口,未來也可以接機場捷運為桃園北接新莊的第二條便利捷運,她只要花費170億元即可使用,現有政府規劃的綠線捷運花費高達800億,施作完工期也「不一定」,政府急於都市更新建設捷運的理想沒錯,只是未來花錢再喊沒錢就不要怨老百姓罵,桃園鐵路高架也好,與捷運共構一段也罷,都是因為缺少經費,鐵路高架違反都市潮流,多年後勢必拆除,要計劃現代化建設,現在卻不肯花錢,讓我們看到政府的眼光和能力有問題,最近中央政府對航空城建設「意興闌珊」,機場捷運延遲通車,縣政府因延宕損失約5億的經費,地方民眾沒有人相信這筆錢能要的回來,吳志揚縣長發聲批評『不做早說』的言論,使20年來最大的建設又蒙上一層陰影。

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